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集装箱行业VOCs治理需关注 企业应加强自主创新与合

“VOCs将成为“十三五”期间新增的大气污染治理市场,市场空间将超传统大气污染物治理的规模。”中华环保联合会VOCs污染防治专业委员会(筹)秘书长吴克食在中华环保联合会近日举办的第四期挥发性有机物(VOCs)污染治理与监测技术高级培训班上说,目前,VOCs治理市场已进入发展快车道,未来VOCs市场是一个提供定制化、专业化、综合解决方案的治理市场。

 

集装箱行业VOCs治理需关注。据了解,近5年来,我国集装箱年产销量在350万TEU(国际标准集装箱单位)左右,国际市场占有率96%,集装箱行业VOCs污染值得重视。

 

“行业产业高度集中,主要产能集中在“环渤海”、“长三角”、“珠三角(含福建)”三大区域。”华南理工大学环境与能源学院院长叶代启表示,集装箱涂装工艺过程中,主要漆房风量在 10万~15万m3/h 以上,有机废气风量大,浓度波动范围大,治理难度大。

 

针对集装箱行业VOCs排放特点,叶代启认为,集装箱行业VOCs治理需要采用源头控制、过程控制和末端治理的全过程治理。

 

对于源头控制,据他介绍,2016 年 3 月颁布的《 中 国 集 装 箱 行 业VOCs治理行业自律公约》表明,集装箱行业将在全国分区限时,统一推行新型水性环保涂料,确保全行业在2017年底前实现VOCs的大幅减排。

 

叶代启建议,同时要加强过程控制,配套生产线升级改造,在底漆、中层漆、面漆等工艺环节增加烘房及烘烤、通风设备;增加相应的除湿设备及其他涂装设备等。“但是,也不能轻视末端治理,应推广使用吸附-回收技术、吸附-燃烧技术等主流技术及技术组合,同时可尝试其他新型技术。”

 

吴克食认为, VOCs产业链的企业之间在技术路线上要勇于自我技术创新,寻求国内技术合作; VOCs治理企业在明确自身定位前提下,要走一条产业链间技术互补、资源共享、协同发展的路子。“另外,企业家们在合作时要高度重视VOCs治理技术的自主知识产权保护,这个直接影响着整个产业链的合作创新、利益冲突和良性循环发展。”

 

在培训班上,中国环保产业协会废气净化委员会副秘书长栾志强讲解了一些技术问题。他强调,在使用活性炭吸附时一定要重视活性炭的着火隐患。

 

“因为活性炭吸附过程是一个放热过程,高浓度时容易引起床层升温;有些物质与活性炭发生反应会剧烈放热,另外,活性炭中含有金属氧化物(灰分,如Fe2O3),与有机物发生催化反应,也易造成局部升温引起着火。”栾志强解释说。

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